Review Kukirin G2 Pro: Păreri, Autonomie Reală, Viteză, Probleme
Unde să cumperi
Trotineta electrică Kukirin G2 Pro 600 W, 45 km/h, autonomie 55 km (Verifică preț și disponibilitate)
Kukirin G2 Pro VMP 500 W, limitată la 25 km/h (Verifică preț și disponibilitate)
Kukirin G2 (2026) 800 W, roți de 10 inch, alternativa mai puternică (Verifică preț și disponibilitate)
Kukirin G2 Max 1.000 W, baterie 20,8 Ah, pentru autonomie mai mare (Verifică preț și disponibilitate)
VERDICT RAPID
Bun✓ PRO
- Raport preț/performanță foarte bun: baterie de aproximativ 720 Wh, suspensie față și spate și scaun detașabil la circa 2.800–3.300 de lei
- Viteză de până la 45 km/h (aproximativ 42 km/h în rapoartele proprietarilor) și urcare de pante de până la 19°
- Autonomie reală de 35–45 km la ritm normal, suficientă pentru naveta zilnică fără încărcare zilnică
- Roți late de 9 inch, frâne pe disc față și spate, semnalizatoare și lumini complete
✗ CONTRA
- Greutate de 25–27 kg și plierea greoaie: nu e o trotinetă pentru bloc fără lift sau pentru transportul în comun
- Autonomia declarată de 55–58 km nu se atinge decât ușor, la 15 km/h, pe plat; la viteză mare ajungi la 25–35 km
- Varianta de 45 km/h depășește limita de 25 km/h a trotinetei electrice din Codul rutier, deci circulația legală pe pistă sau carosabil e discutabilă
- Fiabilitate inegală raportată: șuruburi, rulmenți și camere sau valve de la roți apar în plângerile proprietarilor
Specificații Cheie
CUMPĂRĂ DACĂ
- →Vrei o trotinetă rapidă și confortabilă pentru naveta pe drumuri care nu sunt perfecte, cu scaun detașabil, la un preț de sub 3.300 de lei
- →O păstrezi la parter sau în garaj și nu o cari pe scări
- →Ești dispus să citești cu atenție legislația și să cumperi varianta potrivită pentru modul în care vrei să circuli
NU CUMPĂRA DACĂ
- →Locuiești la etaj fără lift sau vrei o trotinetă pe care s-o iei în autobuz sau metrou
- →Vrei să circuli legal, fără bătăi de cap, pe pistele de biciclete: atunci îți trebuie un model limitat prin construcție la 25 km/h
- →Cauți putere maximă la urcări: G2 Max sau G2-ul simplu au motor mai puternic decât G2 Pro
Galerie Foto
6 imagini în galerie
- Kukirin G2 Pro (vândută în unele magazine și ca Kugoo Kirin G2 Pro) are motor de 600 W, baterie de 48 V cu 15 sau 15,6 Ah și viteză declarată de 45 km/h. Prețul orientativ în octombrie 2026 e de 2.800–3.300 de lei.
- Autonomia declarată e de 55–58 km, dar proprietarii și testele raportează 35–45 km la ritm normal și 25–35 km în treapta a treia, la viteză mare.
- G2 Pro nu e versiunea mai puternică a lui G2: are motor mai slab (600 W față de 800 W) și roți mai mici (9 față de 10 inch), dar vine cu scaun detașabil. G2 Max e cel cu motor de 1.000 W și baterie de 20,8 Ah.
- Minusuri importante: 25–27 kg, plierea nu e rapidă, camerele și valvele roților apar des în plângeri, iar peste 25 km/h nu mai e trotinetă electrică în sens legal.
- Concluzie: valoroasă pentru cine o folosește la parter sau în garaj, pe distanțe de 15–30 km; dacă vrei să circuli legal pe pistă, caută varianta VMP limitată la 25 km/h.
Kukirin G2 Pro e trotineta pe care o cumpără mulți oameni atunci când vor „ceva serios", dar nu vor să dea prețul unui model premium de la Inokim sau Segway. Pentru circa 3.000 de lei primești suspensie față și spate, baterie de aproximativ 720 Wh, scaun detașabil și o viteză la care o trotinetă obișnuită nu ajunge niciodată.
Prețul acesta ascunde câteva lucruri pe care foarte multe magazine nu le spun: confuzia dintre G2, G2 Pro și G2 Max, autonomia reală, mult sub cifra din reclamă, cei aproape 27 kg și faptul că în România trotineta electrică legală se oprește la 25 km/h. Le luăm pe rând, cu cifre.
Vrei direct oferta? Kukirin G2 Pro 600 W, de la ~2.800 lei · G2 Pro VMP, limitată la 25 km/h · Kukirin G2, 800 W · Kukirin G2 Max
Kukirin, Kugoo Kirin și gama G2
Marca s-a numit Kugoo Kirin, iar numele vechi mai apare în titlurile unor magazine și în căutări: „Kugoo Kirin G2 Pro" și „Kukirin G2 Pro" desemnează, în practică, aceeași familie de produse. Numele care se impune acum e KuKirin.
Seria G2 are patru modele: G2 (modelul de bază), G2 Pro, G2 Max și G2 Master, cu dublu motor. În plus, fiecare apare în versiuni pe ani (2024, 2025, 2026) și în variante „de piață": VMP, ABE sau ES, cu motor mai mic și viteză limitată pentru drumurile publice din alte țări. De aici vine haosul din căutări, unde același nume acoperă produse diferite.
Kukirin G2 vs G2 Pro vs G2 Max: ce diferă
Cea mai frecventă greșeală este să crezi că „Pro" înseamnă „mai puternic". La G2 nu e așa: G2 Pro are motor mai slab decât G2-ul simplu, iar ce aduce în plus e confortul, în special scaunul detașabil. Datele de mai jos vin din fișa producătorului și din comparații ale vânzătorilor; unde sursele diferă, am notat intervalul.
| Specificație | G2 | G2 Pro | G2 Max |
|---|---|---|---|
| Motor (nominal / vârf) | 800 W / 1.200 W | 600 W / 800–1.000 W | 1.000 W / 1.200 W |
| Baterie | 48 V, 15–15,6 Ah | 48 V, 15–15,6 Ah | 48 V, 20,8 Ah |
| Energie | ~720–749 Wh | ~720–749 Wh | ~998 Wh |
| Viteză declarată | 45 km/h | 45 km/h | 55 km/h |
| Autonomie declarată | 55 km | 55–58 km | 70 km |
| Greutate | ~26 kg | ~25–27 kg | ~32 kg |
| Roți | 10 inch fără cameră | 9 inch fără cameră | 10 inch |
| Scaun detașabil | Nu | Da, în majoritatea variantelor | Da, în unele pachete |
| Preț orientativ (oct. 2026) | 2.700–3.100 lei | 2.800–3.300 lei | 3.000–3.600 lei |
Două precizări importante. Prima: unele surse dau pentru G2 Pro un vârf de 800 W, altele de 1.000 W, pentru că vârful depinde de controler și de versiune. A doua: varianta „G2 Pro" cu motor de 2.000 W, baterie de 60 V și roți de 11 inch, care apare în unele oferte, este un produs diferit (modelul KUK002), nu o versiune a lui G2 Pro de 600 W. Citește fișa tehnică, nu doar titlul.
Un proprietar de pe un forum notează că G2 Pro e mai stabilă și mai simplu de întreținut decât G2, iar G2 are suspensie mai bună și plierea mai rapidă. E o opinie, nu un test, dar se potrivește cu ce spun și fișele.
Specificații: ce promite producătorul și ce se întâmplă în realitate
Fiecare cifră din fișa G2 Pro are o variație de la o sursă la alta, iar tabelul de mai jos o pune lângă experiența proprietarilor.
| Spec | Ce spune producătorul | Ce se întâmplă în realitate |
|---|---|---|
| Autonomie | 55–58 km (unele oferte europene: 65 km) | 35–45 km la ritm normal; 25–35 km în treapta a treia |
| Viteză maximă | 45 km/h | ~42 km/h în rapoartele proprietarilor, cu un adult de gabarit mediu |
| Baterie | 48 V, 15 Ah / 15,6 Ah | 720 Wh sau ~749 Wh, în funcție de versiune (diferența e de 4%) |
| Greutate | 25 kg (fișa G2 Pro) / 26,7 kg | 26–27 kg în cele mai multe surse, fără scaun |
| Timp de încărcare | 6–9 ore | 7–8 ore cu încărcătorul standard |
| Urcare | 19° | Pantele de oraș nu sunt o problemă la 19° declarat; pe pante lungi, cu un utilizator greu, motorul de 600 W rămâne în urma lui G2 |
| Rezistență la apă | IP54 | Protejată la stropi, nu și la ploaie torențială sau băltoace |
Discrepanța între 15 Ah și 15,6 Ah apare pentru că marca vinde loturi diferite de baterii sub același nume. În practică e o diferență de aproximativ 4%, adică 1–2 km de autonomie, nu un criteriu de alegere.
Design, greutate și plierea
G2 Pro arată ca o trotinetă off-road în miniatură: cadru negru cu inserții portocalii, brațe de suspensie vizibile, roți late cu profil de teren și o platformă lungă, cu antiderapant. Se simte solidă și arată bine, dar nu are finisajele unei Inokim sau ale unei Segway.
Cu 25–27 kg, e greu de ridicat. În gama G2 doar G2 Max (aproximativ 32 kg) și G2 Master (aproximativ 33 kg) sunt mai grele. Pentru comparație, Lenovo M2 are sub 15 kg și se duce cu o mână în lift. G2 Pro încape, cu efort, într-un portbagaj, dar cărată pe scări până la etajul patru devine un chin.
Tija se rabate pe platformă, iar dimensiunile pliate sunt de aproximativ 119 × 56 × 62 cm, deci în portbagajul unei mașini mici intră, dar fără să rămână loc pentru mult altceva. Un proprietar spune că G2 Pro se pliază mai greoi decât G2-ul simplu.
Ecranul color arată viteza, nivelul bateriei și kilometrajul. La G2-ul simplu, un review semnalează un ecran care reacționează greu cu degetele ude. Trotineta are cheie de contact, lumini față și spate, stop de frână, semnalizatoare și claxon.
Suspensie, roți și confort
Suspensia pe arc, față și spate, e cel mai bun argument al lui G2 Pro. Pe asfalt crăpat, pavaj și borduri joase, trotineta se comportă mult mai bine decât una fără suspensie, iar utilizatorii o descriu ca fiind potrivită și pentru drumuri forestiere ușoare. Arcurile sunt însă destul de ferme (nu sunt prezentate ca reglabile), iar la viteză mare apar zgomote și vibrații.
Roțile sunt de 9 inch, late, fără cameră (tubeless) în majoritatea ofertelor. Aici sursele se contrazic: unele pagini românești vorbesc de roți pneumatice cu cameră, iar în plângerile utilizatorilor revin camerele sparte și valvele greu de umflat, mai ales la roata din spate. Dacă trotineta ta are cameră sau nu, verifici la livrare; ce e sigur e că anvelopele specifice modelului nu se găsesc în orice magazin din România.
Scaunul detașabil schimbă experiența pe distanțe mai mari: după 20 de minute în picioare, posibilitatea de a sta jos face diferența. Nu e un scaun de lux, dar pentru naveta zilnică e un avantaj real pe care G2-ul simplu nu îl are.
Viteză: cât de repede merge de fapt
Viteza maximă declarată e de 45 km/h, în treapta a treia. Proprietarii raportează în jur de 42 km/h pe plat, cu un adult de aproximativ 80 kg, iar un proprietar de G2 simplu (motor de 800 W) menționează circa 58 km/h cu limitatorul scos. Cifra nu se aplică automat la G2 Pro de 600 W.
Trotineta are trei trepte de viteză, iar a treia e cea de viteză maximă. Unele variante pornesc cu o limitare de 25 km/h, care se deblochează din meniu; fișa de produs a unui distribuitor menționează explicit „limitat la 25 km/h înainte de deblocare".
Accelerația e vioaie, dar nu brutală, fiindcă motorul nominal e de 600 W. Pe pante lungi și cu un utilizator greu, motorul mai mic se simte în comparație cu G2 sau G2 Max.
Autonomie reală
Autonomia declarată e de 55–58 km, obținută, potrivit unui retailer, cu o sarcină de 75 kg, la 26 °C, la viteză constantă de 15 km/h, pe plat și fără vânt. Condiții pe care nu le ai într-o zi obișnuită.
Magazinele cu garanție locală avertizează singure că valoarea poate varia cu 40–60%. Ce raportează proprietarii și testele:
| Scenariu | Autonomie realistă |
|---|---|
| Treapta 1, ritm de 15–20 km/h, plat | 45–55 km |
| Treapta 2, mixt, adult de ~80 kg | 35–45 km |
| Treapta 3, 40–45 km/h, adult de ~80–85 kg | 25–35 km |
| Un proprietar, mod sport, amestec cu urcări | ~23 km |
| Utilizator de 85 kg, oraș, G2 simplu (cu baterie comparabilă) | 35–38 km |
Concluzia practică: la ritm normal poți conta pe 35–45 km, ceea ce acoperă fără probleme o navetă de 10–15 km dus-întors zile la rând. Dacă vrei să mergi mereu în treapta a treia, planifică 25–30 km. Frigul scade autonomia, iar bateria se degradează în timp: un proprietar de G2 menționează că după 6.000 km ajungea la circa 18 km pe încărcare, deși alții raportează 3.500 km fără probleme.
Încărcarea completă durează 7–8 ore. Cu o baterie de aproximativ 0,75 kWh, costul unei încărcări e de circa 1 leu la tarifele actuale, adică în jur de 2–3 lei la 100 km.
Frâne și siguranță
Frânele sunt mecanice, pe disc de 120 mm, față și spate, plus frână electronică. Pentru G2, review-ul producătorului indică o distanță de oprire de 4–10 m de la viteza maximă; cu o trotinetă de 27 kg și un adult pe ea, distanța depinde mult de reglajul plăcuțelor. Frânarea e suficientă la viteză normală, dar frânele mecanice nu au mordința unor frâne hidraulice.
Utilizatorii menționează două lucruri: frânele scârțâie pe ploaie, iar plăcuțele se uzează relativ repede (un proprietar a schimbat plăcuțele după șase luni, pentru aproximativ 10 dolari). Ca să nu rămâi fără frână, cumpără un set de rezervă de la început.
Luminile sunt bune: far puternic, stop, lumini laterale și semnalizatoare. Cu viteze de peste 40 km/h și frâne mecanice, casca e o investiție obligatorie, nu o recomandare.
Legislația trotinetelor în România: poți circula legal cu G2 Pro?
În Codul rutier (OUG 195/2002), trotineta electrică e un vehicul pentru o singură persoană, cu două sau trei roți, cu motor electric și viteză maximă prin construcție de peste 6 km/h și cel mult 25 km/h. Un vehicul care depășește 25 km/h prin construcție nu mai e trotinetă electrică în sens legal și intră sub alte reguli.
Pentru G2 Pro de 45 km/h asta înseamnă că nu are statutul simplu al trotinetei electrice. Ghidurile comerciale o încadrează ca vehicul asimilat mopedului, cu cerințe suplimentare (omologare, înmatriculare, permis de categorie AM, asigurare RCA), iar un motor sau un scaun peste anumite praguri o duc în aceeași zonă. Sursele nu coincid în detalii, iar textul legii se modifică, așa că verifică varianta actualizată în Monitorul Oficial sau la Poliția Rutieră înainte să o scoți pe drumurile publice.
Regulile generale pentru trotinetele care se încadrează la 25 km/h: vârsta minimă e de 14 ani, casca e obligatorie sub 16 ani, ai voie pe pista de biciclete (obligatoriu, dacă există) și pe drumuri cu limită de maximum 50 km/h, nu ai voie pe trotuar și nu poți duce pasager.
Soluția cea mai sigură dacă vrei să circuli legal pe pistă este varianta G2 Pro VMP (500 W), limitată la 25 km/h prin construcție, la un preț orientativ de circa 3.750 de lei, adică cu câteva sute de lei mai mult decât versiunea de 600 W. O limită doar în software, care se deblochează din meniu, nu garantează că aparatul e considerat limitat „prin construcție", iar sursele notează că eliminarea limitatorului se sancționează.
Probleme frecvente și întreținere
Cele mai multe plângeri se repetă și, din fericire, se pot anticipa:
- Camere și valve: camerele se sparg repede și roata din spate se umflă greu; verifică presiunea la două săptămâni și ține la îndemână o cameră de rezervă compatibilă.
- Șuruburi și cadru: agregatoarele de păreri notează „șuruburi de calitate slabă" și, mai rar, probleme de cadru. Strânge periodic toate șuruburile, mai ales pe suspensie și tija pliabilă.
- Rulmenți și zgomote: fișele și discuțiile menționează probleme de rulmenți și de valve; la un proprietar de G2, motorul a căpătat frecare după 6.000 km.
- Bluetooth și manete: unii utilizatori au avut conexiuni instabile cu aplicația și joc la ghidon.
- Ploaie: IP54 înseamnă doar protecție la stropi, iar frânele scârțâie pe umed. Utilizarea prelungită pe ploaie nu e recomandată.
- Service: piesele specifice (anvelope, plăcuțe, camere) nu se găsesc în orice magazin. Cumpără de la un vânzător din România, cu garanție locală, nu de pe marketplace-uri din afara UE.
Cost total, nu doar prețul de listă
Prețul orientativ în octombrie 2026 e de 2.800–3.300 de lei, în funcție de versiune și de pachet (scaun, accesorii, plăcuțe de rezervă incluse în unele oferte). La asta se adaugă:
- cască omologată, obligatorie în practică;
- set de plăcuțe de frână de rezervă, cu o cheltuială mică, de ordinul zecilor de lei;
- cameră sau kit de reparat anvelopa, de ținut în casă;
- RCA, dacă vehiculul îți intră în categoria care o cere (ghidurile menționează între 200 și 500 de lei pe an);
- electricitate: aproximativ 1 leu pe încărcare completă.
Costul real pe primul an, pentru un utilizator care circulă legal și are grijă de siguranță, se apropie de 3.500–4.000 de lei.
Kukirin G2 Pro vs G2: alegi confort sau putere?
Alege G2 Pro dacă vrei scaun detașabil, un ritm mai relaxat și o autonomie puțin mai bună (58 față de 55 km declarat), dar mergi pe G2-ul simplu dacă vrei roți de 10 inch, un motor mai puternic (800 W) și o accelerație mai bună, mai ales pe urcări. G2 costă la fel sau ușor mai puțin.
| Criteriu | G2 Pro | G2 |
|---|---|---|
| Motor | 600 W | 800 W |
| Roți | 9 inch | 10 inch |
| Scaun | Detașabil | Nu |
| Cuplu și urcări | Corect | Mai bun |
| Plierea | Mai greoaie | Mai rapidă (opinii proprietari) |
| Preț orientativ | 2.800–3.300 lei | 2.700–3.100 lei |
Dacă ajungi să ai nevoie de mai multă autonomie, G2 Max, cu baterie de 20,8 Ah (aproape 1 kWh) și motor de 1.000 W, e următorul pas, dar cântărește peste 30 kg.
Kukirin G2 Pro vs trotinetele de oraș: Lenovo M2 și Inokim OX Super
Dacă locuiești la etaj și mergi cu trotineta pe pistă, Lenovo M2 e o alegere mult mai realistă: sub 15 kg, 25 km/h prin construcție, deci fără probleme legale, la un preț mai mic. Pierzi însă suspensia serioasă, autonomia (30 km declarat) și puterea la urcări.
La capătul opus se află Inokim OX Super: baterie de 60 V și 21 Ah (1.260 Wh), autonomie realistă de 55–65 km și o construcție superioară, dar de regulă la un preț mai mare și cu 28 kg. G2 Pro se poziționează între ele: mai multă trotinetă decât M2 și mai ieftină decât OX Super, cu compromisurile de calitate pe care le implică.
Păreri utilizatori Kukirin G2 Pro
Părerile despre Kukirin G2 Pro sunt împărțite: aproape toți laudă raportul preț/performanță, dar mulți se plâng de greutate și de fiabilitate. Un agregator de discuții de pe Reddit notează un scor de aproximativ 50% pozitiv pentru seria G2, iar o parte din comentarii se referă la G2-ul simplu, nu la Pro.
Păreri pozitive
Preț și baterie: proprietarii cumpără G2 Pro pentru bateria de ~720 Wh și suspensia dublă, la un preț sub 3.300 de lei. Un proprietar de G2 din 2024 raportează aproximativ 50 km pe încărcare completă.
Confort și lumini: suspensia pe arc și semnalizatoarele sunt apreciate, iar scaunul detașabil e considerat util pe distanțe lungi.
Stabilitate: un proprietar o descrie ca fiind mai stabilă și mai simplu de întreținut decât G2-ul simplu.
Păreri negative
Greutate: cei 26–27 kg sunt reproșul numărul unu. Un proprietar de G2 a descris greutatea drept „defectul fatal" pentru naveta cu transportul în comun sau pentru scări.
Fiabilitate: agregatoarele de păreri menționează șuruburi de calitate slabă și, mai rar, probleme de cadru. Camerele roților se sparg des, iar anvelopele specifice sunt greu de găsit în România.
Autonomie și frâne: autonomia reală e de 60–70% din cea declarată, iar frânele mecanice scârțâie pe ploaie și cer înlocuirea plăcuțelor mai des decât te-ai aștepta.
Întrebări frecvente
Întrebările de mai jos apar cel mai des înainte de cumpărare.
Care e diferența dintre Kukirin G2 și G2 Pro? G2 Pro are scaun detașabil, roți de 9 inch și motor de 600 W. G2-ul simplu are motor de 800 W și roți de 10 inch, dar nu are scaun. „Pro" nu înseamnă aici mai puternic.
Câți km face Kukirin G2 Pro cu o încărcare? Producătorul declară 55–58 km. În condiții reale, la ritm normal, te poți baza pe 35–45 km; în treapta a treia, la viteză mare, pe 25–35 km.
Cât cântărește? Între 25 și 27 kg, în funcție de sursă și de versiune, fără scaun. Sarcina maximă admisă e de 120 kg.
Kugoo Kirin G2 Pro și Kukirin G2 Pro sunt același produs? Da. Kugoo Kirin e numele vechi al mărcii; unele magazine îl folosesc încă în titluri.
Pot circula legal cu ea pe pista de biciclete? Doar varianta limitată prin construcție la 25 km/h (G2 Pro VMP) se încadrează în definiția trotinetei electrice. Versiunea de 45 km/h nu mai are acest statut.
Cât durează încărcarea? Între 6 și 9 ore cu încărcătorul standard; în practică, 7–8 ore pentru o încărcare completă.
Pro și contra dezvoltate
Pe partea bună, G2 Pro oferă mult hardware pentru un preț de circa 3.000 de lei: baterie mare, suspensie față și spate, roți late și scaun. E rapidă, dar nu agresivă, iar autonomia reală de 35–45 km acoperă majoritatea navetelor urbane.
Compromisurile sunt la fel de clare. Greutatea o face greu de transportat, fiabilitatea mărcii e inegală și, în varianta de 45 km/h, nu o poți folosi simplu și legal pe pistă. Tot aici intră lipsa unor frâne hidraulice la o trotinetă cu viteze de peste 40 km/h.
Verdict final: merită Kukirin G2 Pro?
Da, dacă o iei pentru ce este: o trotinetă robustă, confortabilă și rapidă pentru distanțe de 15–30 km, păstrată la parter sau în garaj și folosită cu casca pe cap, cu atenție la regulile de circulație. Prețul de 2.800–3.300 de lei e greu de bătut pentru ce primești.
Nu o recomand celor care locuiesc la etaj fără lift, celor care vor să o ia în transportul în comun sau celor care vor să circule legal fără să citească legislația. În cazul lor, o trotinetă ușoară de 25 km/h sau varianta VMP e alegerea mai bună.
Nota mea: 7,6 din 10. Raportul preț/performanță merită un 8,4, dar greutatea, fiabilitatea inegală și statutul legal al versiunii de 45 km/h taie din scor.
Vrei să vezi prețul actual? Vezi prețul actual pe eMAG pentru Kukirin G2 Pro · Varianta VMP, 25 km/h
SURSE: KuKirin (comparația seriei G2), KuKirin (review proprietar G2), Maxblinker (fișa G2 Pro), trotinetaelectrica.ro, Silent Streets (autonomie), Tabvelo, E-inthezone, Reddit Recs (G2 Pro), PiwiShop, InfoCons (reguli trotinete), Evomag (legislație trotinete)
